沪苏通长江铁路桥开启“上海都市圈”并再次扩张

　　7月1日，世界上第一座主跨超过1000米的斜拉桥————沪苏通长江铁路桥由中国自主设计建造，沪苏通铁路同时通车。沪苏铁路开通后，上海到南通的旅行时间从3.5小时缩短到1小时6分钟，缩短了上海到南通和苏北的时间和空间，扩大了“上海都市圈”。

　　7月1日11点28分，第一列从上海开往南通的列车准时启动。“最初，乘客走的是曲线。从上海到南通或苏北，他们需要中转到南京。现在铁路开通了，上海可以直接去南通，而上海的中心城市进一步增强了它在周边辐射中的作用。”上海火车站副站长卢军告诉记者。

　　卢军说，7月1日，上海到南通的列车有18列，其中上海站有7列，上海虹桥站有11列。后续将根据市场需求和客流需求区分日线、周末线和高峰线。

　　大约12点46分，从上海开来的列车登上了上海-苏州-南通长江铁路桥。该桥的设计和施工技术已达到五项“世界第一”，这是中国乃至世界铁路桥建设史上的一座里程碑。

　　在沪苏通铁路新建的车站中，南通西站是最大的一个。中铁建设集团南通西站项目经理范奎平向中新社表示，南通第一座高铁站的建成开通，将加快南通、泰州、扬州融入“上海一小时经济圈”的进程，对推动长三角地区产业布局调整、实现区域资源共享具有重要意义。

　　上海财经大学长江三角洲与长江经济带发展研究院常务院长张学良教授认为，沪苏通长江铁路桥的开通，使南通到上海的时间距离缩短了近一个小时，南通真正进入了“上海都市圈”。一方面，彻底改变了南通“南铁不通”的交通瓶颈，上海至南通、盐城、连云港的北行通道真正开通。另一方面，南通与苏南全方位合作，全方位连接上海，融入长三角，高品质发展，步入高铁时代。

　　上海至苏通长江铁路大桥开通后，上海对周边地区的辐射带动作用体现在资金、教育、科研和文化等方面经济学家宋清辉表示，进入“上海一小时经济圈”后，周边地区不仅将进一步提升上海的经济中心地位，还将为这些地区的经济发展插上翅膀，促进人流、物流、资金流和信息流的融合，帮助当地经济快速发展。