浦东公交驾驶室将逐步全部安装防护隔离设施

　　1.7米高的隔离门外加金属栏杆，让公交车驾驶员的右侧与乘客之间保持了一段适当的距离，也为驾驶员在行驶途中加了一道“安全闸”。

　　5月12日，在杨高公交公司内，工作人员正在对公交车驾驶区进行“安全改装”，原先驾驶员右侧低矮的小门被拆除，代之以新的一人高的隔离防护门，将有效阻止乘客与司机之间不必要的身体接触。

　　乘客影响驾驶安全的行为时有发生

　　近年来，驾驶员和乘客纠纷一直受到社会关注，因为不时出现在行车过程中的打骂、殴打，甚至抢夺方向盘等严重影响公交车运营安全和社会公共安全的恶劣行为。

　　就在上个月，浦东21路上发生一醉酒男子殴打驾驶员的事件，幸亏驾驶员保持冷静，没有还手，并迅速在第一时间踩下刹车，将车辆紧急停靠路边，拔出了钥匙，避免了交通意外的发生。

　　杨高公交机务部副经理平帆告诉小布，重庆万州公交车坠江事故发生后，社会各界对公交车的安全提出了更高要求。公安、交通等部门对驾驶室的隔离包围也提出了要求。

　　2019年3月，交通运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》开始实施，其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。驾驶区防护隔离设施用于阻隔乘客与驾驶员，保障驾驶员安全操作，一般由后围、侧围等组成，侧围设置护围门。

　　6月底前完成520辆公交车的防护设置

　　为了保障行车安全，同时也为了保护驾驶员的人身安全，目前，浦东公交已启动了对公交驾驶区的“全面包围”计划。

　　平帆表示，按照市交通委的要求，今年本市所有车辆将完成驾驶区隔离设施的安装。由于2019年以后出厂的公交车，隔离设施已作为标配，目前正在对2014年之后购置的宇通、申沃10.5米车型等12款、共计520辆新能源车加装驾驶区隔离设施。“待安装的样车通过相关方面的评审后，就会集中大批量安装，争取在6月底全部完成。”

　　浦东发布记者发现，隔离设施主要由隔离门和驾驶员侧栏两部分组成，可以使驾驶区形成一个独立空间，隔离门上方的透气玻璃挡板既可有效防止从后方、侧方对驾驶员的侵扰，又保证了驾驶室不会完全封闭，方便驾驶员与乘客交流和透气。据悉，隔离门的材料选用了带有阻燃性、表面光滑的安全材质，避免乘客在上下车途中造成摩擦、划伤。

　　同时，隔离门门锁上设有报警装置，如果有乘客试图从外面打开隔离门会触发警报，提醒司机从里面锁住隔离门。隔离门上方还专门设置有警示语：“影响公交车驾驶员安全驾驶涉嫌违法犯罪”。而驾驶区右侧栏杆的增加，也保证了乘客无法抢夺方向盘。

　　对于新增的隔离设施，驾驶员陆华罡表示，“心里踏实多了。”他告诉浦东发布记者，之前也在新闻里看到过酒后或不理智的乘客影响安全驾驶的事件，“希望这种事以后不再发生。现在有了隔离防护，能让驾驶员更有安全感，开车时情绪平稳，这样也保证了车上乘客的安全。”