前行十年·洋帆正劲｜易港通：用数字基座托举“港通天下”新高度

　　红色桥吊上下舞动，智能集卡穿梭往来，万吨巨轮整装待发……东海之滨，浙江宁波舟山港一派繁忙。2024年，宁波舟山港年货物吞吐量达13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；年集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11%，稳居世界第三。这座连续16年蝉联全球货物吞吐量冠军的东方大港，正以日均处理超300艘次货轮、11万标准箱的吞吐能力，编织起覆盖全球200余国600多个港口的贸易网络。

浙江易港通电子商务有限公司

　　在这片沸腾的港区背后，一场静默的“无纸革命”正重塑着千年港口的生产逻辑。2017年，当浙江易港通电子商务有限公司首次提出“让数据跑人不跑”时，传统作业模式正深陷“纸山单海”的困局——货代、车队、堆场、码头等各方主体间的业务流转依赖4份纸质单证的人工跑单，单箱作业耗时1小时。

　　而易港通团队则攻坚克难，以“破壁者”的姿态，在宁波市交通运输局与宁波舟山港集团支持下，历时6个月攻克系统互联、数据互通难题，于2019年4月实现全国首个集装箱进出口全程无纸化：船公司电子小提单直达平台，货代一键获取提箱二维码，司机凭手机“一码通”堆场码头，作业时间骤降至20分钟。

　　如今，进入升级后的易港通电商平台，线上集装箱装箱单预录入、进提箱预约、集卡运输交易等业务触手可及，7000余家货代、船公司、堆场等企业用户，以及近3.2万名实名认证集卡司机用户，正依靠着这一港口数字化服务“最强大脑”为宁波舟山港的繁忙输送源源不断的货物。

易港通电商平台界面

　　当然，过程并非一帆风顺。平台刚建起来的时候，就意味着要改革要创新，而重重阻力也就随之而来。“要从传统的纸质单证转变为全链条无纸化，走一条新的路子，我们面对的不仅是传统模式的阻力，还有客户对新生事物的恐惧和抗拒。当时我们启动了无纸化项目后，码头、货代、司机们都习惯纸质，推广工作受阻。”易港通首任总经理童建忠回忆说：“于是我们打开思路，向‘最多跑一次’政务服务学习，用二维码代替纸质单证，让客户通过手机‘一码通’轻松完成流程办理，同时，业务团队也扎根一线，找准客户的痛点、难点和兴趣点，了解他们的真实需求，点对点进行推广，为他们降本增效。”

易港通APP界面

　　2019年出口业务无纸化上线；2020年内贸业务无纸化上线；2021年危险品智能集疏港系统上线；2022年海港集卡数智管控系统上线；2023年团队横向扩展无纸化覆盖范围至温台港区；2024年实现宁波舟山港进提箱全流程云预约……近年来，易港通深耕港口数字化生态圈建设，各类数字化改革成果和荣誉频频出圈，为宁波舟山港的稳定高效运转奠定了扎实的基座。

　　政府嘘寒问暖做好贴心人，企业才能心无旁骛一心谋发展。从资金补贴到创新支持，从解决公司外地职工住宿问题到给予便捷停车，无论需求大小，前洋都“事无巨细”，为企业提供贴心式、保姆式的服务，在企业的劈波斩浪的道路上精准护航。

集卡司机在手机端进行提箱操作

　　而谈到扎根江北落户前洋的初衷，易港通首任董事长朱水林也有着说不尽的感慨。“当时，海港集团准备新成立一家公司专门做港航电商平台，而前洋电商园区的产业功能定位跟我们高度匹配。另一方面，江北区是宁波港航的发源地，流经前洋E商小镇的官山河又是千年古运河，于是我们选择来到前洋。”

　　从“纸山单海”到“一码畅行”，从“人工调度”到“AI智能”，正如公司愿景“易港通，让港口生态圈更美好！”所描绘的一样，易港通用8年时间构建起覆盖港航物流全链条的数字生态，在服务双循环新发展格局中迸发出更强劲的蓝色动能。